Der Mosquito ist das erste Glasflügel-Flugzeug, dessen Erstflug Eugen Hänle nach seinem Unfall im September 1975 nicht mehr erlebt hat.

Der Mosquito wurde am 20. Februar 1976 von Josef Prasser auf der Hahnweide zum ersten Mal geflogen und war damit das zweite deutsche Flugzeug der neuen 15-Meter-Klasse.

Zum ersten Mal wirkte sich beim Mosquito die Zusammenarbeit von Schempp-Hirth mit Glasflügel in der Praxis aus, denn der Mini-Nimbus von Holighaus hat den Flügel des Mosquito übernommen. Das Besondere an diesem Wölbklappenflügel ist die kombinierte Wölb-Brems-Klappe, die noch auf eine Initiative von Eugen Hänle zurückgeht. Das neue System gestattet der Bremsklappe sich in einem bestimmten Bereich zu verändern, ohne die Wölbklappe zu beeinflussen. Bei der Landestellung ist dann die Bremsklappe voll nach oben geöffnet und die Wölbklappe voll nach unten ausgeschlagen. Normale  Wölbklappenausschläge mit überlagerten Querrudern sind bei der geschlossenen Hinterkanten-Drehbremsklappe von 7 Grad negativ bis 10 Grad nach unten möglich.

Der Rumpf und die Leitwerke stammen vom Hornet beziehungsweise von der 203. Neu ist, daß die Haube nach vorne oben öffnet und ungeteilt ist.

Beim Mosquito wurde das Profil FX67-K-150 verwendet.

Von Anfang 1976 bis Mai 1980 sind insgesamt 101 Mosquitos mit Flügel-Rumpf-Übergängen und 98 Mosquitos B ohne Flügel-Rumpfübergänge und geringerer Leermasse gebaut worden.